《回乡的摩托大军》：珠三角地区很多来自广西、贵州外来工，他们挤不上火车就骑摩托车回家乡，这也成为中国历史上春节的一大特色。2013年2月6日，拍摄于广东省封开县。

《春节回家》：2008年南方一场特大冰冻雪灾，造成飞机停航，火车、汽车停运。这一年的春节回家成为全球关注焦点。最高峰时，在广州火车站聚集返乡人们多达约60万人。以广州火车站为中心，拥挤的人群在环市路向西方向超过省汽运站，向南在人民路到原广交会，向东到环市路与解放北立交转盘路口，都是人挤人的人流。2008年2月1日，拍摄于广州火车站广场与省汽运之间。

《回家的好心情》：虽然天寒地冻，只要能回家过年，心情总是愉快的。2016年1月31日，拍摄于广东省德庆县。

访谈对话，这就开始

张佺：您如何与摄影结缘，又是为什么“瞄”上了春运，并坚持拍摄了22年？

和匀生：1975年高中快毕业的时候我们想拍合影，就和同学凑钱买了个胶卷，找到了一位喜欢摄影的生物老师。当我第一次从红灯里看到影像出现，觉得特别惊奇，这位老师教了我一些摄影常识，我也学会了冲洗照片。

到了1978年初，我应征入伍，在部队里负责宣传工作。记得有一次我被政委叫去问：“小和，我的头上长个什么？”原来讲台后面的桌子上的水壶盖子与前排人物的头重叠了，那时候我还不知道这种情况叫前后景物不良衔接，就在底片里把盖子修掉了。后来我在桂林买了一本讲摄影的小册子，才了解了这种现象。

当时虽然被批评了，但是学习到了知识，也是一件好事。所以学摄影对于我一直是业余爱好，后来我来到广州从事商业摄影，现在在报社做专职摄影记者，却一直有着爱好者的心态。

至于拍摄春运，源于我1993年底南下广东打工，每年春节要回家过年，交通是一件很头疼的事。坐火车买票难、乘车难是当时千万南下打工者的记忆。从1995年开始，我就开始记录回家的苦与乐。

《一票难求》：2008年春运，能买到一张无座火车票也是很幸运的了。2008年1月29日，拍摄于花都。

张佺：在拍摄中有什么特别难忘的经历吗？

和匀生：记得1996年春节，刚过大年初七，我要赶回广州上班，当年的绿皮火车很慢，湘黔线又是单线铁路，一路走一路停，贵阳到广州需要二三十个小时。

途经一个车站让车时，我突然看到站台对面停了一列南下的“闷罐车”，车厢上标有“重庆代客广州”字样。聚集在闷罐车敞开的铁门边上的乘客伸头看着外面，表情各异，于是我迅速取出相机，挤下车拍摄这个画面。

我拍了两三张后，刚爬上车门边，一个乘务员迅速冲上来举手制止，迎面也跑来两名铁路公安拦住了我，要求我交出胶卷。我赶忙掏出中国摄影家协会贵州分会（现贵州省摄影家协会）会员证递给他们检查，这时突然传来我乘坐的列车的发车通知，我抓住最后一刻急奔过去跳上列车，最终把这卷胶卷保留了下来。

这次有惊无险的拍摄，仅仅留下四五张底片，其中的一幅《南下》几次获奖。从1997年初开始，国家禁止使用棚代客（闷罐车）作为运客的交通工具，从而结束了这种不科学的运输方式，那张照片记录下的情景也成为了绝唱。

《回家的梦》：通宵排队买票、凌晨5五点起床辗转到火车站，几小时到十几小时的候车，累了、困了，席地而睡。2011年2月1日，拍摄于广州火车站。

张佺：现在街拍非常流行，但是拍摄春运又与之有所不同，除了要面对形形色色的人之外，时常会有拥挤、混乱和买不到票的焦灼，这样的环境有没有让您遇到拍摄对象不理解的情况？对于和他们沟通，您有什么经验？

和匀生：是的，在拥挤杂乱的火车站等场所拍照，一些被摄对象会以手挡、怒目、转头等方式拒绝拍摄。

有一次，我乘坐回贵州的火车，一如既往地拍摄车厢，这时我发现一个臂上有文身的人一直盯着我，随后激动地走过来制止，我和他解释我在拍整个车厢。因为那时用的还是胶片相机，不能马上将拍摄内容展示给他，也很害怕他会抢相机，只好让他看通过镜头观看，并表示不会拍清楚他的脸。随后我就把相机抱在怀里，再也没有拍照。

《梦乡》：终于挤上回家的火车，几天的排队、买票、转车、候车，奔波劳累，在坐上火车这一刻，全都放下了。2008年2月19日，拍摄于湘黔线列车上。

张佺：这20多年来，无论是人们的生活，还是运输业的发展，都发生了翻天覆地的变化，作为亲历者，这种变化是怎样在您的镜头中体现的？

和匀生：春节回家过年，是中国几千年的传统。改革开放后的春运，承载了一代人的奋斗历史和时代记忆。20多年来，我们国家的交通发展很快，就贵阳往返广州的火车来说吧，30年前黑烟滚滚的蒸汽机车走30来个小时才能到达，没空调，一进隧道就满脸黑灰；后来是有空调的21个小时到达的电力机车，再到现在干净舒适的最快4个半小时到达的高铁，这真是翻天覆地的变化。

追拍春运反映时代变化，是我很早的想法。这20多年来拍摄春运，通过镜头看到的最大变化有两点：一是南下打工的人群结构变了。上个世纪八九十年代，外出打工的多数是出生在那个世纪的五六十年代的人，那时春运镜头里上下火车的农民工总是大包小包、肩扛手提。而现在不同了，外出打工的多为80后90后，他们没有这么多思想包袱和生活压力，他们追求自我、轻松、时尚、快乐，这是近十年来春运中人群结构和心态上发生的变化。

《重担在肩》：回家的人，总是大包小包行李。2011年，拍摄于广州火车站。

二是交通工具变了。上个世纪大多数外来工在春节返乡时，都选择经济实惠的火车为主要交通工具，现在则不同，民航业的发展、高速公路和高铁等交通网的建设，让人们对春节回家的交通工具也有了更多的选择。本世纪初，在广东各地，特别是珠三角地区打工的外来务工人员开始骑摩托车返乡，肇庆至广西的国道上出现了浩浩荡荡的摩托大军。近几年我也曾多次去拍摄摩托大军，留下影像记忆。

《候车难，登机难》：只要有一个班次航班能起飞，久等的旅客就会争先恐后办理。2008年1月29日，拍摄于白云机场候机大厅。

《乘火车难，乘飞机也难》：2008年的特大冰冻雪灾，造成很多省份机场不能正常起降，航班改期、取消、停航，造成大量旅客滞留机场。2008年1月29日，拍摄于白云机场候机大厅。

张佺：您也在摄影函授学院担任教师，在摄影教育方面有何心得？

和匀生：其实，我在业余时间担任摄影教学工作已经有20多年了，实话实说，我给自己的定位只是一个摄影爱好者，跟爱好摄影的其他学员没多大区别，只是爱好时间长了点，所以我总能跟学员打成一片。只要学员有需求，只要是我懂的东西都会教给他们。

现在是数码和信息化时代，年轻人接收新事物、学习新知识能力比我们快，在观念更新、思维创新等方面都比我们强。但有些年轻人心不静、浮躁、好面子、重名利、轻修养。我在年轻时喜欢阅读一些文学作品，这对我在摄影艺术创作道路上有很大帮助，对现在的年轻人在摄影之外也有一些借鉴作用。

《2015年春节回家》：中国高铁的迅猛发展，给春运带来翻天覆地的变化，昔日“闷罐”铁皮车已消失在历史长河中，拥挤的普通列车也在慢慢改变为宽敞舒适的动车，以往需要一天一夜的火车也变成几个小时到达，无论是上午走还是下午走，都能在当天回家。2015年2月25日，拍摄于贵广高铁。

张佺：摄影给您带来了哪些快乐？春运这个题材还会继续拍摄下去吗？还有什么其他拍摄计划？

和匀生：坚持摄影爱好，尽可能地用技术、知识和摄影的手段帮助社会上需要帮助的人，这可能是我最大的快乐。

我在花都通过拍摄走访，帮助过白血病病人、“轮椅兄弟”等一些困难人群，其中“轮椅兄弟”我关注了6年，最终帮助他家摆脱贫困。我通过6年的记录、帮助，寻找企业、医院等资源，号召本地捐款，也引起了政府的重视，因为与他们一家十分相熟，所以拍摄的作品也十分自然。我用这组照片去讲课，很多学员听得流泪。

实际上，花都区青年摄影家协会有做义工的传统，每年做五六场，因为考虑到外来务工人员办理暂住证等证件时需要标准像，每年3月底我们会组织会员利用休息时间为外来务工人员免费拍照，现场打印。

摄影的功能，一个是服务社会，一个是记录时代。在享受艺术之美的同时，记录时代，记录社会进程，记录社会变化，同时培养一颗公益心，这样我是最快乐的。

春运我还会继续拍下去，现在时代在发展，广州火车站聚集几十万人的情况不会再出现了，我可能会换一种方式，比如拍摄摩托大军等。此外，我在贵州出生长大，想拍摄留守在大山里的老人，他们才是大山里最后的“守望者”。 我还计划拍摄贵州的古村落，给后人留下一些影像记忆。

《关怀》：政府和社会爱心企业给返乡的摩托大军极大的人文关怀。让在风寒雨冷天气中的民工们赶到温暖。2013年2月6日，拍摄于广东省肇庆。

·文章选编自《中国摄影报》·2017年·第39期·2版，转载请注明。

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